一条改变历史的铁路

耗资500亿修一条铁路，连接的却是全球最不发达的国家，GDP只有191亿美元，也就是咱一个小县城的体量，值得吗？

何况这条铁路还这么的难修，全长1035公里，只有1/3的路程在地面有167条隧道和301座桥梁，费那么老大的劲跑过去真有用？

老挝总共才200万人口，你看人家这回连动车只是买了几辆，一天就两对车，这样的铁路能有多大的效益？能赚钱吗？

我告诉你，是能赚钱的，而且能赚大钱。你可别被中老铁路上的动车组给骗了，这可不是一条纯高铁，客货两用的铁路，什么客运、旅游在货运面前都是一文不值。

开通的当天，从深圳到老挝的万象货运专列就已经满载出发了，随后江苏、云南发出的货运专车也马上跟进，这个货运专列跟以往开去中欧的专列可不一样，因为中老铁路完全是按照中国的标准建造的，按照中国的标准运营的，这也就意味着中老货运专列会更高效，成本也更低。

还有，这些专列回来可不是空着的，老挝本来就是内陆国家，他自己的矿产、物产、各类产品本来就要走陆运，有了高效的中老铁路以后，这些货运怎么走还用说吗？

更重要的是，老挝的首都万象并不是里程的终点，给大家科普一下，万象过条河就是泰国了，直达泰国曼谷的铁路已经在建，也是完全按照中国的标准，再过几年，那就不是中老铁路了，而叫做中泰铁路。从昆明出发，经过万象，直达曼谷，而这只是泛亚铁路的中线，西线我们将连接缅甸，东线我们将穿过越南，之后整个中南半岛都是一张线网。

按照中国的标准建造，按照中国的标准运营，上面跑的中国的货运专车，中老铁路只是一个开始，这是一条注定改变历史的铁路，懂了吗？