花36亿买下保险公司，比亚迪图啥？

看到比亚迪买下破产保险公司的消息，很多人觉得蛮意外的……比亚迪不是卖车的嘛，怎么要去卖保险了？

显然，比亚迪收购易安财险，很可能是因为看中了车险保险业务这一蓝海市场。

一直以来，车险都是财险中的第一大险种，随着新能源车占比不断提升，新能源车险的需求也会更大。

据申万宏源的预测，到2025年，新能源车险保费规模预计将达到1543亿元；到2030年，则有望达到12790亿元，约占整个车险业务总保费的31%。

作为去年的新能源汽车全球销量冠军，比亚迪车卖越多，新能源车险的发展前景就越大。

设想下，如果买比亚迪车的人，都能买自家的保险，对比亚迪而言，也是一个非常大的市场。

不过，目前易安财险的经营范围并没有包含车险业务。有市场传言称，比亚迪入主后将争取获得车险资质，并尽快推出新能源车险产品。

并且，长远来看，比亚迪可以通过自主研发车险，把自己的产业链延伸得更广，比如从卖车到车险再到售后服务等，全都自己去，从而提高用户体验、扩大规模。

一旦这事做成了，对其他汽车厂商算是赤裸裸地“降维攻击”。

那对咱顾客有啥好处呢？

如果做得好的话，可能会降低新能源车险的保费，提升车主用车体验。

这是因为比亚迪等车企本身就有大量的用户和信息，更容易融合数据实现精准标价，为车主提供更低价合理的保费，及其更精准的赔偿服务等。

像特斯拉就已经在美国当地推出了直营车险，其费率要低于其他保司20%~30%。

不过，也有人认为虽然想象美好，但汽车公司真正进军车险市场并不容易，毕竟要建立起完善的服务网络、系统基础设施等，需要较长时间的持续投入和建设，不是一朝一夕就能实现的。

并且先前也有许多车企跨界保险业，如吉利入股的合众财险，去年亏本近1亿，广汽入股的众诚保险，2021年车险亏本近2亿，小鹏、蔚来等都开展了保险经纪业务，业绩都不如人意。

但不管怎样，比亚迪收购易安财险，的确给车险市场带来了新的想象空间，将来到底如何走，我们还是可以期待一下的。

同时，作为过往买过易安财险的消费者也会比较担忧：保险公司被收购改名了，对我们的保单有影响吗？

事实上，易安在去年宣布破产重组时，已经对其客户的保单进行了妥善的安置：仍在保障期内的保单，保障不受影响；如果已经出险或是申请退保，但还没取得赔付，也会有保险保障基金跟踪。

过往也有一些出问题的保险公司，但不管运营方面如何变化，顾客的保单和权益都有人管。

在国家对保险公司各方面的监管下，我们保单的安全性，其实是也不用太担忧的。

从易安财险公布破产重整，到如今被新能源巨头比亚迪收购，历时不到一年。

这次对易安的风险处置，再次验证了：在我们国家买保险，最不用担心的就是因“保险公司出问题”，而影响保单的赔付和权益。

毕竟这背后是国家的强力管控，大家可以尽管安心。此外，相比担忧保险公司的动静，多对比产品保障、慎重选择，对我们似乎更有利。

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