花36亿买下保险公司,比亚迪图啥?

《家庭财务宝典》

看到比亚迪买下破产保险公司的消息,很多人觉得蛮意外的……比亚迪不是卖车的嘛,怎么要去卖保险了?

显然,比亚迪收购易安财险,很可能是因为看中了车险保险业务这一蓝海市场。

一直以来,车险都是财险中的第一大险种,随着新能源车占比不断提升,新能源车险的需求也会更大。

据申万宏源的预测,到2025年,新能源车险保费规模预计将达到1543亿元;到2030年,则有望达到12790亿元,约占整个车险业务总保费的31%。

作为去年的新能源汽车全球销量冠军,比亚迪车卖越多,新能源车险的发展前景就越大。

设想下,如果买比亚迪车的人,都能买自家的保险,对比亚迪而言,也是一个非常大的市场。

花36亿买下保险公司,比亚迪图啥?插图1

不过,目前易安财险的经营范围并没有包含车险业务。有市场传言称,比亚迪入主后将争取获得车险资质,并尽快推出新能源车险产品。

并且,长远来看,比亚迪可以通过自主研发车险,把自己的产业链延伸得更广,比如从卖车到车险再到售后服务等,全都自己去,从而提高用户体验、扩大规模。

一旦这事做成了,对其他汽车厂商算是赤裸裸地“降维攻击”。

那对咱顾客有啥好处呢?

如果做得好的话,可能会降低新能源车险的保费,提升车主用车体验。

这是因为比亚迪等车企本身就有大量的用户和信息,更容易融合数据实现精准标价,为车主提供更低价合理的保费,及其更精准的赔偿服务等。

像特斯拉就已经在美国当地推出了直营车险,其费率要低于其他保司20%~30%。

不过,也有人认为虽然想象美好,但汽车公司真正进军车险市场并不容易,毕竟要建立起完善的服务网络、系统基础设施等,需要较长时间的持续投入和建设,不是一朝一夕就能实现的。

并且先前也有许多车企跨界保险业,如吉利入股的合众财险,去年亏本近1亿,广汽入股的众诚保险,2021年车险亏本近2亿,小鹏、蔚来等都开展了保险经纪业务,业绩都不如人意。

但不管怎样,比亚迪收购易安财险,的确给车险市场带来了新的想象空间,将来到底如何走,我们还是可以期待一下的。

花36亿买下保险公司,比亚迪图啥?插图3

同时,作为过往买过易安财险的消费者也会比较担忧:保险公司被收购改名了,对我们的保单有影响吗?

事实上,易安在去年宣布破产重组时,已经对其客户的保单进行了妥善的安置:仍在保障期内的保单,保障不受影响;如果已经出险或是申请退保,但还没取得赔付,也会有保险保障基金跟踪。

过往也有一些出问题的保险公司,但不管运营方面如何变化,顾客的保单和权益都有人管。

在国家对保险公司各方面的监管下,我们保单的安全性,其实是也不用太担忧的。

从易安财险公布破产重整,到如今被新能源巨头比亚迪收购,历时不到一年。

这次对易安的风险处置,再次验证了:在我们国家买保险,最不用担心的就是因“保险公司出问题”,而影响保单的赔付和权益。

毕竟这背后是国家的强力管控,大家可以尽管安心。此外,相比担忧保险公司的动静,多对比产品保障、慎重选择,对我们似乎更有利。

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