暂停6家保险企业车险新业务，严厉打击恶性竞争

导读： 继去年6月第一批6省市、1月第二批12省市试点商用车险费率市场化改革(以下简称商用车改革)之后，今年6月底，第三批商车改革将有18个省市加入。6月15日，北京市保监局宣布，作为第三批商车改革试点地区，北京将于6月底前启动商车改革。6月15日，北京市保监局宣布，作为第三批商车改革试点地区，北京将于6月底前启动商车改革。

随着商车改革在全国范围内的推进，市场标准化竞争也引起了监管机构的关注。最近，中国保监会对中国联合会和土地进行了调查财险、渤海财产保险、华安财产保险、安华农业、永成财产保险6公司发出监管函车险与报告值相比，干预综合成本率存在重大偏差，要求暂停使用商用车费改革条款，责令其重新修改费率条款，报中国保监会批准后方可重复使用。

“车险利率市场化是一种不可避免的趋势，它将继续自由化，市场化程度将越来越高，监管机构也将规范竞争。一家外国公司的总经理表示，商用车改革的条件已经具备了基本条件，改革趋势难以逆转，但目前大多数中小型保险企业将更加困难。

股份集中在老三家

中国汽车保险费率市场化改革始于2015年。为避免减少激进改革带来的市场影响，监管机构率先选择监管基础良好、市场代表性强的地区进行试点，逐步进行改革。2015年6月1日，黑龙江等6个省市启动试点；2016年1月1日，试点推广到天津等12个省市。

到2016年4月底，全国汽车保险综合费用率为42.21%，同比增长5个百分点。其中，第一批试点地区汽车保险综合费用率为42.52%，同比增长4.82个百分点；第二批试点地区39.84%，同比增长4.66个百分点；第三批改革推进地区39.51%，同比增长5.93个百分点。

根据商用车改革分析数据，自去年6月1日商用车改革批量实施以来，对市场产生了巨大影响。从目前的数据来看，主要影响和特点是：一是优化保单质量，降低赔偿成本：风险率明显下降，案例增加；二是市场竞争加剧，销售成本增加；第三，竞争加剧，主体业务中续保业务难以扩大；此外，与商改前相比，商车折扣系数有所下降，但市场成本并未同比下降。

同时，分析数据显示，整体汽车保险的运营成本控制和承保利润的压力越来越大；在区域市场上，汽车保险的运营结果呈现出差异化小周期性波动的特点。

从数据来看，行业市场成本普遍偏高，很多企业表示难以承受成本压力，今年汽车保险盈利希望更小。

商车改革实施后，市场份额进一步集中在老三家财产保险公司。从费改后市场规模的变化来看，今年一季度，老三家财产险公司PICC财产保险、平安财产保险险、平安财产保险的总市场份额为6.14%。与去年同期相比，市场份额进一步集中在大公司，中小公司的市场份额受到挤压。

值得注意的是，商车改革后，试点地区汽车保险综合赔付率呈下降趋势。截至2016年4月底，全国汽车保险综合成本率为99.83%，上升0.6个百分点；综合赔付率为57.62%，同比下降4.4个百分点。

监管重拳出击

此前，监管部门在内部会议上表示，努力在2016年上半年全国全面实施新的商用车保险条款费率管理制度。2015年6月第一批6个省市和2016年1月1日第二批12个省市试点后，其余18个省市的试点也以甘肃省4月29日率先启动第三批改革区商用车保险条款费率转换为标志，商用车改革在全国推出。

6月15日，北京作为第三批商用车改革试点地区，将于6月底前启动商用车保险改革，加快全国商用车改革步伐。

随着商用车改革进入关键时刻，商用车改革中存在的恶性竞争问题再也难以忽视。5月31日，中国保监会对中国联合、大地财产保险、渤海财产保险、华安财产保险、安华农业、永成财产保险等6家公司发出监管函，干预其分支机构汽车保险综合成本率与报告比的重大偏差，打击商用车改革中的恶性竞争行为，树立榜样。

中国保监会副主席陈文辉指出，在综合赔偿率下降的同时，综合成本率上升，表明行业成本竞争加剧，行业运营效率仍不高。从最近的角度来看，为了加强监管来治愈症状，监管机构应该在不久的将来大力打击，采取严厉的打击，采取真实行动，抓住典型行动，通过严格的调查和严厉的惩罚对市场形成强大的威慑，真正实现放开前端，控制后端，确保市场稳定。

监管明确表示，这不是监管处罚，而是商车改革过程中的临时干预措施，明确向市场发出信号，要求各主体加强对业务流程的控制。” 某车险负责人表示：该公司已向保监会提交了新的费率。事实上，这六家公司的综合成本率不仅超过了标准。中国保监会在最终确定这六家机构之前，综合考虑了业务增长率、市场反应和关闭影响。”

另一家接受采访的财产保险公司表示，市场利率也高于上述六家公司，监管机构的目的是警告行业遵守规则，确保商用车改革的顺利进行。

想了解更多新闻资讯或有保险规划需求的朋友，点击下方图片，免费报名咨询，会有专业理财师为您耐心讲解，协助规范投保并提供周全的后续理赔服务。